ProInversión pide 260 millones de soles extra al Congreso para el Anillo Vial en 2026
La agencia estatal solicitó recursos adicionales al Parlamento para comprar terrenos y custodiar predios de la megaobra. El proyecto atravesará 12 distritos de Lima y Callao y promete acortar traslados de una hora a pocos minutos.
El avance del proyecto Anillo Vial requerirá más recursos públicos en los próximos años. El presidente ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, sustentó ante el Congreso de la República una demanda adicional de 260 millones de soles para el presupuesto de 2026. La sustentación se dio ante la Comisión Bicameral de Presupuesto y Cuenta General de la República con el fin de sostener la gestión contractual de la obra.
De acuerdo con la entidad promotora, este dinero servirá para cubrir acciones básicas que permitan avanzar en el terreno. El monto se destinará a la adquisición de nuevos predios, a la custodia de los terrenos que ya se compraron y al retiro de interferencias de redes de servicios en la zona de intervención. Con esto, se busca preparar el corredor para que las obras no enfrenten bloqueos físicos al iniciar.
Estamos hablando de recorridos que hoy pueden tomar una hora y que, con este proyecto, podrán realizarse en minutos
Luis Del Carpio, presidente ejecutivo de ProInversión
En cuanto a los antecedentes del proyecto, el saneamiento de áreas ya registra resultados previos. Hasta el momento se han liberado 640 predios, un saldo acumulado entre las gestiones previas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el trabajo posterior de ProInversión, luego de que la agencia asumiera las riendas de la conducción del proyecto.
La infraestructura proyectada atravesará 12 distritos de Lima y Callao y se conectará tanto con avenidas actuales como con futuras vías de la metrópoli. ProInversión calcula que la obra beneficiará a 4.5 millones de personas al descongestionar rutas altamente transitadas y recortar de forma drástica los desplazamientos diarios de los vecinos.
El impacto previsto va más allá del transporte de pasajeros e involucra también la actividad productiva. La ruta busca facilitar el traslado de carga pesada y abaratar los costos logísticos en la capital, dinamizando la economía local al ofrecer un enlace más rápido entre distintos puntos de distribución.
Por ahora, el requerimiento financiero queda en manos del debate parlamentario, que deberá determinar si aprueba la partida solicitada para 2026. Mientras tanto, ProInversión continúa a cargo de los trámites y coordinaciones contractuales necesarias para que la megaobra mantenga su cronograma.
¿Consideras que el Congreso debe priorizar la asignación de este presupuesto adicional para el Anillo Vial?
Opina en FacebookFuente: Andina